Dziecko prosi o Surrona, bo „to taki rower elektryczny”? Wystarczy jedno spojrzenie, żeby to sprawdzić: nie ma pedałów, a Ultra Bee rozpędza się do około 90 km/h przy mocy maksymalnej 12,5 kW. Rower elektryczny ma limit 250 W i 25 km/h, więc na drodze potrzebne są prawo jazdy, homologacja, rejestracja i OC.
Test na rower elektryczny: trzy warunki naraz
Polskie przepisy uznają jednoślad za rower elektryczny tylko wtedy, gdy spełnia jednocześnie wszystkie poniższe warunki.
- Napęd siłą mięśni i pedały. Silnik tylko pomaga, a podstawą jazdy jest kręcenie korbą.
- Silnik pomocniczy o mocy ciągłej do 250 W. To wsparcie, a nie główne źródło napędu.
- Wspomaganie do 25 km/h. Powyżej tej prędkości musi stopniowo słabnąć i się wyłączyć.
Surron odpada już na pierwszym punkcie, bo pedałów w nim po prostu nie ma. Przy pozostałych warunkach różnica jest jeszcze większa. Ultra Bee ma silnik o mocy znamionowej 6 kW, czyli wielokrotnie więcej niż dopuszczalne 250 W, a maksymalnie osiąga 12,5 kW.
Jakie prawo jazdy trzeba mieć na Surrona?
Na drodze publicznej Surron jest traktowany jak motorower albo motocykl. Kategoria zależy od modelu i mocy silnika, a w grę wchodzą AM, A1, A2 lub A. Przed zakupem warto więc poznać parametry konkretnej wersji. Marka ma w ofercie między innymi Light Bee, Ultra Bee i Storm Bee, a różnice między nimi są duże.
Najniższa kategoria, AM, dotyczy motorowerów. Motorower elektryczny może mieć silnik o mocy najwyżej 4 kW, a jego konstrukcja musi ograniczać prędkość do 45 km/h. Kategorię AM można zdobyć od 14. roku życia. Obejmują ją także wyższe uprawnienia, w tym popularne prawo jazdy kategorii B.
Dla rodziców to kluczowa informacja: prawo jazdy AM u 14-latka nie daje zgody na każdego Surrona. Ultra Bee z mocą znamionową 6 kW i prędkością około 90 km/h wyraźnie przekracza limity motoroweru, więc tu potrzebna jest kategoria motocyklowa.
Światła i lusterka nie zastąpią homologacji
Surrony występują w dwóch odmianach: terenowej, bez homologacji drogowej, oraz przygotowanej do jazdy po drogach. Na ulicę może wyjechać tylko ta druga, i to pod warunkiem, że jest zarejestrowana, ma ważny przegląd i opłacone obowiązkowe OC.
Częsty pomysł to dokręcenie świateł i lusterek do wersji terenowej. Taki montaż nie daje homologacji i nie robi z maszyny legalnego pojazdu drogowego. Przed zapłatą trzeba więc ustalić, czy dany egzemplarz ma homologację i czy da się go zarejestrować w Polsce.
Gdzie wolno jeździć wersją terenową?
Surron bez dopuszczenia do ruchu nadaje się na zamknięty tor albo na odpowiednio przygotowany teren prywatny, na którym właściciel zgadza się na jazdę. Droga dla rowerów nie jest dla niego alternatywą, bo motorower czy motocykl nie może z niej korzystać na zasadach roweru. Chodnik również odpada.
Pola, łąki i las to także nie teren, na który można wjeżdżać bez ograniczeń. Art. 29 ustawy o lasach dopuszcza ruch pojazdów silnikowych i motorowerów w lesie tylko drogami publicznymi. Drogami leśnymi można jechać wyłącznie wtedy, gdy oznakowanie pozwala na ruch pojazdów mechanicznych.
Co grozi za jazdę bez uprawnień
Art. 94 Kodeksu wykroczeń dotyczy prowadzenia pojazdu mechanicznego bez wymaganych uprawnień na drodze publicznej, w strefie ruchu lub w strefie zamieszkania. Przewidziane kary to areszt, ograniczenie wolności albo grzywna nie niższa niż 1500 zł.
Do kary dochodzi zakaz prowadzenia pojazdów, który orzeka sąd. Kto wyjeżdża na ulicę terenowym Surronem, łamie przepisy podwójnie: jedzie bez wymaganego prawa jazdy i pojazdem, który nie jest dopuszczony do ruchu.
